媒体总喜欢报道滑雪事故，仿佛这是一个硝烟滚滚，血肉横飞的运动。
一次笔者和一个学生的家长一起吃饭，学生的父亲是个南方大型民企的老总，茶余饭后聊起了滑雪。滑雪对绝大多数南方人来说还是一件非常新鲜的事情，因此他们饶有兴致的听我讲述滑雪的一些见闻。后来我问及老总是否愿意让独生儿子尝试滑雪，他没做思考就笑着回复我：“那是绝对不可能的，滑雪太危险了。”
这件事情一直缭绕在我脑海里，其实不管是滑雪圈内还是圈外的人，似乎都有一种共识，即滑雪是一项相当危险的运动。印象中，滑雪和极限，危险，受伤，勇敢这样的词语总能联系到一起。平日的电视网络媒体似乎隔三差五就报道一下滑雪事故，滑雪的朋友也总是强调自己受过的伤，或者经历过的险境，仿佛这些经历都是自己作为一个户外活动爱好者的勇气勋章。
因为滑雪而受伤乃至死亡的案例，最新最令人印象深刻的无疑就是2013年F1职业赛车手传奇，人称“车王”的迈克尔·舒马赫了。作为国际汽联历史上最成功，最富有传奇色彩的人物，舒马赫于2013年在法国度假滑雪的时候不幸受伤，至今仍处于昏迷状态，令人唏嘘不已。舒马赫受伤事件又一次将滑雪的危险性展示在公众面前，也让很多人对滑雪的安全问题再次加深了顾虑。
滑雪危险吗？数据说话
那么，滑雪到底危不危险？滑雪到底有多危险？让我们拒绝印象流，用数据说话，因为数字绝对不会说谎。美国国家滑雪场协会（National Ski Areas Association，下简称NSAA）致力于提高在全美国范围内的滑雪安全性，确保滑雪者的人身安全。从上世纪中期，NSAA对美国每一个雪季发生的事故都进行了详细的记录，并以此制定和修改行业规范，可以说是滑雪类意外事故的数据大全了。鉴于国内目前还缺乏类似的机构及统计数据，因此我们可以参考NSAA的数据来分析滑雪运动的安全性，提供可靠的参考。
根据NSAA的统计数据，全美2015-2016雪季总共有39名滑雪者在从事滑雪活动时身亡，大致符合10年统计的平均值。这一统计数据是从全年总共约五千三百万滑雪人次中得来的，也就是平均每一百五十万次滑行会出现一次致命的事故，即0.67次/每百万人次滑行。这个极低的伤亡率和踢足球，骑单车相差不大，不但比绝大多数真正的极限运动低的多，甚至和我们很多日常行为相比也没有显著的危险性可言。
我们可以拿商业航班（尽管还有人对坐飞机怀有恐惧，但是现代大型商业航班已经被公认为是最安全的出行方式之一）来做比较。根据IATA的统计，2014年全球总共发生了12起重大航空事故，死亡的人数是761人。2014年全球总共飞行了大约3000万次航班，转换成概率为0.26/百万次飞行。而机动车死亡事故率则比飞机略高，约为1.14/百万次，比滑雪还要高。从上面的数据我们大致可以得出结论，滑雪其实是非常安全的一项运动，发生危险的概率比每天乘坐公交车还要低，尤其还要考虑到滑雪是一个在露天，高山，低温，高速进行的高强度体育活动。
下面是滑雪死亡率和其他事故数据做比较:
那为什么感觉滑雪很危险呢？主要有两个原因。第一个是幸存者偏差（Survivorship bias）。没有媒体会特别关注一趟（或者一百万趟）正常安全的滑行，但是一旦出事故则很容易通过各种消息源变成热点事件，加上新闻媒体为了吸引注意力用词夸张，夸大事实，很容易营造出一种滑雪是个硝烟滚滚，血肉横飞运动的感觉。比如舒马赫受伤的事情，容易让人觉得滑雪和事故有必然的联系。
其次是滑雪对中国来说还是较为陌生的一项运动，固有印象中和冒险，陌生和未知这样的意向联系到了一期。人对未知陌生的事情总是恐惧的，因此对于很多未接触滑雪的人来说，担心滑雪的安全性，担心摔跤等问题就显得十分合理了。
滑雪缆车安不安全？
NSAA的数据告诉我们，全美国自1973年以来总共只有有12人因缆车事故身亡。在这43年间，总共统计了大约167亿趟缆车运行，总计路程83.6亿英里，足够从地球到太阳来回45趟。而且，美国自1993年以来再也没有发生过任何一起缆车相关的致命事故，到今天保持了大约24年的连续安全运行记录。就算以整个43年计算，缆车的死亡事故率也只有0.14/百万，比普通的电梯安全5倍，比乘坐机动车安全8倍。而且在所有的缆车事故中，真正是因为缆车机械故障或者人为操作不当的事故只占2%。因此可以认为只要遵守规定乘坐缆车，出意外的概率是极低的。
戴头盔到底有没有用？
根据研究显示，佩戴头盔能降低30%-50%的头部受伤概率。同时，佩戴头盔对避免脑震荡和颅内骨折有巨大的保护功效，并几乎完全消除了头皮撕裂的风险性。但是，佩戴头盔不意味着滑雪者可以更加冒险的滑行。研究显示，头盔对滑雪者的保护在低速情况下最为显著，而对于高速事故带来的致命伤很多时候效果有限。有些滑雪者仗着自己戴着头盔，滑行的时候不负责任，反而增加了自己受伤的可能。
根据NSAA的统计，如今全美的滑雪者中有80%都戴上了头盔，尤其是9岁以下儿童配带头盔的比例达到了93%。这个数据在2002年只有25%。考虑到美国绝大多数雪场都没有强制执行佩戴头盔的规定，这个数据表明了美国滑雪者对于头盔的安全功效认识在这15年间有了大幅度的提高，这和NSAA还有美国滑雪行业的努力宣传和教育是分不开的。滑雪者，孩子的父母和医疗人员在这些年来逐渐认识到了滑雪头盔在保护滑雪者人身安全的巨大作用。此外，头盔的功能，设计和舒适性的提升也是让头盔大受欢迎的原因之一。
为什么滑雪在美国如此安全？
在美国人看来，滑雪的安全需要由政府，滑雪从业人员和滑雪者三方面共同促进确保。美国政府对滑雪行业有严格的监管和检查机制。以确保缆车安全来说，美国国家标准机构（ANSI）有专门滑雪缆车和拖牵标准制定委员会，自1956年起每年都发布缆车设计的参数，运行和设计标准。这个委员会的成员有政府官员，工程师，缆车制造商，雪场运营者，缆车操作人员，大学学者以及其他的滑雪行业从业人员。委员会强制监督雪场对缆车每日，每周，每月和每年进行相应不同项目的检查，并且每5年撰写详细的分析总结报告。此外，美国林业部，美国劳工部对雪场缆车的建设和用工都有严格监管。这些都是确保美国缆车在过去23年没有发生1起致命事故的原因之一。
对于美国滑雪从业人员来说，他们成立NSAA这样的非盈利性机构，来研究学习雪场管理，运营，总结滑雪运动规律和发布安全条例。以雪崩预防为例，NSAA联合罗切斯特大学等高等教育机构对雪崩的成因和规律进行系统性学习，以期有效理解雪崩这一自然现象并做出及时预防。对于可能出现雪崩的地点，雪场会采取诸如山体爆破的手段来消除雪崩的威胁。
作为滑雪者如何避免事故？
确保滑雪安全，最终要的还是从滑雪者自身做起。每一个滑雪者都需要遵守雪场的公共行为准则，对自己和他人的安全负责。NSAA在1999年颁布了滑雪者需要时刻铭记在心的七项行为准则。并要求每一个滑雪者为了自身和他人安全遵守这一准则。这七项准则是：
1. 永远保持控制
2. 后方的滑行者让前方的滑行者
3. 只在对自己和他人都安全的地方停留
4. 要开始滑行或者在滑道交汇的地方，总是抬头看山上并避让
5. 穿戴安全装备，确保装备不脱离
6. 阅读标识和警告，不进入关闭的雪道
7. 会正确上下缆车
牢记这七条准则，并在滑行时保持对他人的尊重和风度，可以极大程度的减少事故发生的概率。每一个滑雪者都有义务去学习安全滑行的准则，意识到滑雪运动存在的风险，对自己的水平和控制力有清楚认知，并且绝不盲目托大去挑战不现实的滑行目标。
雪崩和雪浸
此外，对于一些喜爱野雪，粉雪，登山滑雪的重度玩家来说，在享受爽快的畅滑体验之外，也需要注意一些潜在的风险。
第一种常见的危险是雪崩。滑雪场大多经过专门维护和防雪崩建设，发生雪崩的危险极小。但自然无情，雪崩始终都是一个不稳定的因素。尤其是每年入冬来的第一趟滑行或者在人迹罕至的高山中，雪崩的危险尤其应该注意。对于那些喜欢挑战极限地形的滑雪者来说，应该做好充足的预防措施和携带必要的设备，比如无线电接收器、反光镜、雪崩气囊、探头、铲子、手机等。在下陡峭或者雪况不明的路段时，一个一个排队下，保证同伴永远在视线范围之内。出行前要通知朋友或家人，告知滑行计划。有条件的话，资讯雪场工作人员雪道开关状态，雪崩及塌方情况。此外，佩戴头盔在雪崩事故中能提高25%的存活率。
第二种危险是雪浸。雪浸通常发生在较厚且松软的雪况中。雪地中较大的树木地下经常会形成不易察觉的巨大树井（tree well），滑雪者陷入其中往往无法依靠自己的力量脱困。这种情况与溺水类似，越挣扎陷越深，最后死于窒息。为了避免类似的情况发生，除了滑行过程中远离树木，还需牢记：永远不要一个人滑行！要确保至少有一个同伴在可援助范围之内，保证出事的时候可以互相帮助或者寻求救援。
总结
我不知道还有没有机会见到那位南方老总，告诉他数据说明滑雪其实是相当安全的运动，并说服他让自己的儿子，甚至是自己尝试一下滑雪了。其实我们在生活总能见到很多这样的父母，寄希望于被动的管理方式来保护自己的孩子，从教育心理学上来说，我认为这是父母在逃避承担教育责任的行为。这种行为可能我们每一个人都见或者经历得很多，例如因为担心安全问题取消学校旅行，限制体育活动等。而社会心理学的研究早就证明，家长这样的惰性逃避教育责任是会给孩子带来社交和认知灾难的。
滑雪是一项有益身心健康，亲近自然，锻炼勇气和忍耐力的有趣运动。但是就像任何一项其他运动或者户外活动来说，是存在一定（虽然极端小）的风险性的。但让孩子参与到滑雪运动中来，不正是一个让他们了解公共安全，意识到对自己与他人安全的责任感的难得机会吗？
从另外一方面来说，国内滑雪的知识普及程度欠缺以及公众对这项运动的认识偏差给滑雪者们带来了很多误解。我们作为滑雪者，更有必要以身作则，维护滑雪运动的安全性。请在雪道上，对他人保持尊重礼貌，量力而行，像个真正有责任感的成年人一样滑行吧。
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